Часть 4.4. Как отказ клапана на Восходе-2 чуть не привел к аварии.

Главная → Блог → Уроки «Челленджера» и Чернобыля... → Часть 4.4. Как отказ клапана на Восходе-2 чуть не привел к аварии.

Убедительный пример того, как осторожно надо относиться к вполне естественному процессу замены отдельных блоков и агрегатов космических систем, приводит академик Б. В. Раушенбах. В 1965 году в конце полета космического корабля «Восход-2», при котором А. Леонов вышел в открытый космос, автоматика прервала посадочный маневр в связи с выходом из строя системы управления ориентацией, и посадка оказалась невозможной. «Этот отказ не имел трагических последствий только потому, что на корабле была предусмотрена возможность не только автоматического, но и ручного управления, и корабль был посажен в следующем витке, - пишет Б. В. Раушенбах. – Послеполетный анализ показал следующее. На корабле «Восход-2» были установлены новые клапаны, приводящие сжатый азот к двигателям ориентации, новой по сравнению с применявшимися ранее конструкции. Они, по сути, ничем не отличались от старых, просто в них были внесены улучшения, повысившие их надежность. Само собой разумеется, что клапаны прошли полный цикл испытаний. Более того, они уже успешно применялись на других космических аппаратах. Поэтому никаких сомнений в их работоспособности не было, да и в этом полете они работали прекрасно – ведь ручное управление в конечном итоге использовало эти же клапаны.

Улучшенная конструкция клапана характеризовалась несколько другими скоростями движения составляющих его элементов. Хотя разница эта представлялась пренебрежимо малой (времена срабатывания отличались на миллисекунды), в реальном полете эти миллисекунды сложились так, что автоматика восприняла подобные изменения как опасную неисправность и прервала процесс управления ориентацией. Управляющие системой ориентации команды перестали проходить дальше, к клапанам.
Устранение этой досадной неисправности свелось к простейшему изменению регулировки одного из блоков автоматики, однако важно другое – возможность опаснейшего отказа не была обнаружена в многочисленных наземных испытаниях, а проявилась только в полете, при работе в реальных условиях».

Пилотируемый космический корабль «Восход» был относительно простой системой по сравнению с кораблями серии «Шаттл». Но даже сложность конструкции и программа управления полетом «Челленджера» не идут ни в какое сравнение со сложностью конструкций космических боевых станций и программного обеспечения космической системы «звездных войн».

07 января 2011

Товары по лучшим ценам